Основная техническая информация 5МТН400

1. Двигатели предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50Гц и напряжением 380В.

2. Вид климатического исполнения - У, категории размещения 1 или 2 по ГОСТ15150-69.

Запыленность окружающей среды не более 0.1 г/м3, при большей запыленности условия эксплуатации должны оговариваться отдельно.

3. Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателей — см. раздел “Габариты и масса”.

Двигатели по своим установочно-присоединительным размерам соответствуют ранее выпускаемым двигателям серии 4МТН400.

Допуски на установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 8592-79. Отклонение массы двигателей +5%.

4. Основной номинальный режим двигателей S3 с продолжительностью включения ПВ=60 %.

Основные параметры двигателей (при ПВ=60%) соответствуют указанным в следующей таблице:

5. Двигатели работают и в других режимах:

В этих режимах двигатели развивают мощность, указанную в таблице ниже:

Примечание - при температуре окружающего воздуха свыше +45°C до +60°C мощность двигателей cнижается на 1.3 % на каждый градус повышения температуры.

6. Исполнение двигателей по способу монтажа IM1004 по ГОСТ 2479-79, по требованию заказчика двигатели могут быть выполнены по способу монтажа в исполнении IM1003 по ГОСТ 2479-79.

7. Способ охлаждения двигателей IC0141 по ГОСТ 20459-87.

8. Степень защиты двигателей - IP54 по ГОСТ 17494-87.

9. Двигатели соответствуют группе условий эксплуатации М3 по ГОСТ 17516.1-90.

10. Предельные уровни шума двигателей при питании от электрической сети общего назначения по ГОСТ 13109-97 соответствуют требованиям ГОСТ Р 53148-2008.

11. Среднеквадратическое значение вибрационной скорости подшипниковых опор двигателей при питании от электрической сети общего назначения по ГОСТ 13109-97 на стенде завода изготовителя соответствует требованиям ГОСТ Р МЭК 60034-14.

Все роторы двигателей динамически балансируются с полушпонкой.

12. Двигатели допускают правое и левое направление вращения. Изменение направления вращения осуществляется только из состояния покоя.

13. Пуск двигателей прямой с включением в цепь ротора пускового сопротивления.

14. Двигатели допускают присоединение к механизму, как посредством упругой муфты, так и посредством зубчатой передачи.

Минимально допустимый диаметр делительной окружности шестерни, насаживаемой на вал:

15. Двигатели допускают подключение кабелей внешнего подвода, как с медными, так и с алюминиевыми жилами.

Сечение алюминиевых жил кабелей — не более 120 мм2.

Коробка выводов статора расположена сверху двигателя и имеет два кабельных ввода. Проходной диаметр кабельных вводов от 20 до 60мм. Коробка выводов допускает поворот на 180С.

В коробку выводов выведены три выводных конца обмотки статора (начала фаз). Соединение фаз обмотки статора – звезда.

Выводы обмотки статора в коробке выводов выполнены из жесткой медной шины сечением 5х35 мм, с тремя отверстиями диаметром 12 мм в каждой шине.

16. Изоляционные материалы обмотки статора и ротора имеют класс нагревостойкости не ниже «Н» по ГОСТ8865-87.

Двигатели изготавливаются с вакуум нагнетательной пропиткой (VPI) статора и ротора или с пропиткой в кремнийорганическом лаке (выбирается при заказе).

17. Для обеспечения контроля температуры обмотки статора и защиты двигателя от перегрева установлены термопреобразователи сопротивления (ТСП) с характеристикой 50П, по одному в каждую фазу. Концы проводов от ТСП выведены на промышленный разъем.

18. В качестве вторичного прибора для измерения температуры статора может использоваться прибор УКТ38-Щ4.ТС, поставляемый комплектно с двигателем. Прибор устанавливается вне двигателя, на панелях Заказчика.

Настройку прибора температурной защиты обеспечивает Заказчик, настройка должна удовлетворять требованиям ГОСТ27888-88.

Соединение прибора с ТСП производить при помощи проводов длиной не более 100 м, сопротивление проводов должны не превышать 15 Ом.

19. Соединение фаз обмотки ротора – звезда. Подключение к обмотке ротора предусмотрено через кабельные вводы, расположенные на щите подшипниковом.

20. Двигатели имеют подшипники качения с пластичной смазкой. По заказу потребителя двигатели могут быть изготовлены: с применением подшипников повышенной надежности фирмы SKF или FAG.

Подшипниковые узлы имеют устройства для пополнения смазки без демонтажа и разборки двигателей.

В двигателе применяется высокотемпературная подшипниковая смазка LGHP 2 SKF.

21. Двигатели поставляются со вложенной шпонкой, гайкой и шайбой, установленными на конце вала.

22. Покрытие двигателей соответствует требованиям ГОСТ 9.303-84, РД 16.090.001-90, ГОСТ 9.301-86.

Стандартная окраска: эмаль ПФ-115 голубая. По требованию двигатели могут быть окрашены в другой цвет.