Станция (шкаф) управления и защиты HMS Control L4
Станция (шкаф) управления и защиты HMS Control L4 – автоматика для погружного (ЭЦВ, Ciris, Гном) или центробежного (Д, К, СМ) насоса и его двигателя, с расширенными функциями.
Применение:
- Для обеспечения управления, контроля и защиты погружных/центробежных насосов которые применяются на водоканалах, в структурах ЖКХ;
- Для обеспечения контроля и управления погружных/центробежных насосов работающими в системах водоснабжения/водоотведения промышленных предприятий;
- В сельском хозяйстве для контроля и защиты погружных/центробежных насосов задействованных в системах полива сельхозугодий;
- В системах повышения давления жилых и промышленных объектов;
- На объектах теплоэнергетики для обеспечения управления, контроля и защиты погружных/центробежных насосов задействованных в системе обеспечения технической водой;
- Автоматическое осушение дренажного приямка по датчикам уровня;
- На производственных объектах для обеспечения управления, контроля и защиты узлов и механизмов, в составе которых используются трехфазные асинхронные электродвигатели.
Станция управления и защиты (далее по тексту СУиЗ) «HMS Control L4» предназначена для управления и защиты любых трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором как отечественного, так и импортного производства по командам оператора или сигналам от датчиков и соответствует требованиям технических условий ТУ 3432-112-00217975-2011.
СУиЗ «HMS Control L4» выполняет:
- Защиту электродвигателей асинхронных трехфазных:
- Защита электродвигателя от перегрузки/недогрузки по току;
- Защита электродвигателя от обрыва, перекоса или неправильного чередования фаз;
- Защита электродвигателя от повышения/понижения сетевого напряжения;
- Защита электродвигателя от замыкания на корпус;
- Защита электродвигателя от перегрева (встроенный в электродвигатель датчик температуры типа Pt100, PTC-термистор или термо контакт);
- Дополнительная защита от перегрева узлов насосного агрегата (до 8 точек контроля);
- Защита электродвигателя и насоса от «сухого» хода;
- Контроль активной мощности двигателя.
- Автоматическое управление насосными агрегатами в процессе налива/слива жидкостей в емкости — автоматическое поддержание уровня воды в резервуаре;
- Автоматическое осушение дренажного приямка по датчикам уровня;
- Удаленное управление насосными агрегатами по проводной линии связи (RS-485, протокол Modbus RTU/ASCII), беспроводное управление и мониторинг по каналам GSM или радиоканалу 433МГц и управление по командам из SMS-сообщений;
- В качестве датчиков уровня могут использоваться одиночные датчики с «сухими» контактами, электроконтактные манометры (ЭКМ) любого исполнения, поплавковые выключатели, кондуктометрические (электродные) и прочие дискретные;
- Возможно использование аналоговых датчиков давления или уровня с унифицированным токовым выходом 4…20(0…20 мА);
- Расширенный температурный диапазон и высокая степень пылевлагозащиты, позволяющая использовать станцию на открытом воздухе;
- Функция охраны помещения с сигнализацией о несанкционированном доступе (возможно SMS-информирование).
| Конструкция насоса | |
|---|---|
| Область применения | Автоматика для насосов, Водозабор поверхностный, Водоснабжение холодное, Дренаж |
| Перекачиваемая среда | |
| Насосный завод |
| Марки | Масса, кг | Ток электродвигателя макс., А | Степень защиты корпуса |
| HMS Control L4-25 | 20 | 1...25 | IP 54 |
| HMS Control L4-40 | 20 | 20...40 | IP 54 |
| HMS Control L4-60 | 26 | 35...60 | IP 54 |
| HMS Control L4-80 | 26 | 55...80 | IP 54 |
| HMS Control L4-100 | 42 | 75...100 | IP 54 |
| HMS Control L4-120 | 42 | 95...120 | IP 54 |
| HMS Control L4-160 | 42 | 115...160 | IP 54 |
| HMS Control L4-200 | 72 | 155...200 | IP 54 |
| HMS Control L4-250 | 72 | 195...250 | IP 54 |
| HMS Control L4-300 | 86 | 245...300 | IP 54 |
HMS Control L4 от ТД СГК предназначена для управления и защиты трехфазных асинхронных электродвигателей насосов. Обеспечивает защиту от перегрузок, короткого замыкания и сухого хода, а также удаленное управление. Узнайте больше о характеристиках на вкладке Марки. СУиЗ HMS Control L4 соответствует климатическому исполнению У2 или УХЛ4 по ГОСТ15150-69. (У2 – эксплуатация в неотапливаемых помещениях или под навесом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности 100% при 25°С, УХЛ4 — эксплуатация в закрытых отапливаемых помещениях при температуре окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 40°С и относительной влажности 80% при 25°С).
Степень защиты СУиЗ от воды и пыли – IP 54 по ГОСТ 14254-96.
По степени защиты человека от поражения электрическим током СУиЗ относится к классу 1 по ГОСТ 12.2.007.0-75.
Особенности и преимущества
- Гибкая настройка режимов работы и параметров защит;
- Возможность корректировки параметров станции в процессе работы без остановки станции (например, подстроить токи защиты);
- Возможность вывода на диспетчерский пульт дискретных сигналов работы станции;
- Светодиодная сигнализация автоматического режима работы, состояния двигателя и уровня жидкости в емкости (по сигналам датчиков);
- Возможность сигнализации предаварийных состояний для раннего предупреждения аварий;
- Учет времени работы и количества запусков электродвигателя насоса для своевременного проведения технического обслуживания;
- Настраиваемое ограничение количества запусков в час электродвигателя насоса;
- Возможность блокирования работы при часто возникающих авариях;
- Защита от заклинивания насоса при длительном простое (периодическое кратковременное включение насоса);
- Возможность каскадной работы нескольких станций на одну накопительную емкость или магистраль;
- Дополнительные входы «Внешнее управление» и «Внешняя авария», позволяющий удаленно управлять станцией и останавливать ее работу при возникновении внешних аварийных ситуаций;
- Поддержка счетчиков воды и электроэнергии с импульсным выходом;
- Вычисление действующих значений токов и напряжений (TrueRMS) по каждой фазе и их отображение на жидкокристаллическом индикаторе;
- Отслеживание «сухого» хода насоса по падению активной мощности двигателя;
- Дополнительные режимы работы (таймеры задержки пуска, останова, аварийного отключения и пр.);
- Наличие независимого Недельного Таймера с 4 программами включения по дням недели с возможностью использования сигналов разрешения работы каждого таймера или всех сразу;
- Автоматический перезапуск двигателя после аварии или прекращения электропитания станции;
- Возможность удаленно управлять станцией по проводным или беспроводным линиям связи, а также посредством sms-сообщений;
- Гальваническая развязка от сети всех цепей датчиков в микроконтроллере, исключающее поражение током обслуживающего персонала;
- Наличие в памяти МК журнала аварий станции с указанием времени аварии и значений токов, напряжений и температуры на момент аварии;
- Наличие в памяти МК журнала работы двигателя за 2-е суток (отображается диаграмма со временем работы насоса каждый час текущих и прошедших суток);
- Настройка станции не требует дополнительного оборудования и доступна для обслуживания низкоквалифицированным персоналом;
- Сертифицирована для применения в странах Таможенного Союза.
Конструкция
Станция управления и защиты состоит из щита со съемной монтажной панелью, внутри которого установлены автоматический выключатель, контактор, электромагнитный пускатель, устройство плавного пуска (в зависимости от исполнения), электромагнитные реле(в зависимости от исполнения), клеммные блоки (силовые и сигнальные) и датчики тока (токовые трансформаторы).
На дверце щита находится микро контроллерное устройство управления и защиты “L4” (далее по тексту МК).
В зависимости от исполнения, в состав станции может входить выключатель — разъединитель на вводе питания, модули контроля температуры подшипников двигателя и/или насоса, модуль защиты от импульсных перенапряжений (молниезащита) и GSM или Радиомодемы различных модификаций.
На лицевой панели МК находятся кнопки управления «ПУСК», «СТОП», «OK», «ESC», кнопки навигации, графический LCD индикатор и светодиоды режимов работы и аварийных ситуаций.
На задней панели корпуса МК установлены разъемные клеммные зажимы для подключения внешних силовых электрических цепей и датчиков.
Принцип работы СУиЗ основан на обработке сигналов, поступающих от внешних источников на МК, и управлении устройством плавного пуска или контактором, включающим / отключающим электродвигатель.
Возможен ручной режим работы, при котором запуск/останов двигателя осуществляется нажатием кнопок “ПУСК”/”СТОП”. Также возможен один из автоматических режимов, при котором запуск/останов электродвигателя осуществляется по сигналу(-ам) от датчика(-ов) уровня(давления) или по командам из АСУ ТП.
